就近建砂石骨料生產(chǎn)線(xiàn)有哪些優(yōu)勢，前景如何

砂石骨料既是基礎設施建設的“糧食”，又是地域性很強的產(chǎn)業(yè)。作為低附加值的大宗產(chǎn)品，砂石骨料的運輸成為的一環(huán)。因為砂石骨料礦山大都不通鐵路和港口，主要運輸方式為汽車(chē)運輸，這就意味著(zhù)在“家門(mén)口”就近投資砂石骨料生產(chǎn)線(xiàn)有著(zhù)不可比擬的優(yōu)勢。

一、環(huán)節砂石骨料供需矛盾

據測算，砂石骨料的銷(xiāo)售半徑一般在100千米之內，如果過(guò)此范圍，砂石骨料會(huì )因高昂的運費而變得身價(jià)倍增。近年來(lái)，一些石礦資源缺乏的平原地區及對砂石骨料礦山禁采的地方，砂石骨料甚至賣(mài)出了“煤炭?jì)r(jià)”還一貨難求，許多商混攪拌站無(wú)料可用，工程及居民小區建設不得不停工。一些原來(lái)簽訂工程合同的施工方，因砂石骨料價(jià)格的大漲而血本無(wú)回、負債累累。

二、有利于環(huán)保藍天保衛戰

更重要的是，如果就近規劃建設砂石骨料生產(chǎn)線(xiàn)，還有利于藍天保衛戰。據測算，運輸砂石按載荷計算，100千米每噸耗油2.5千克。如果一個(gè)城市每年消耗砂石7000萬(wàn)噸左右，按運輸距離100千米~200千米計算，每年僅運輸砂石消耗的柴油達17.5萬(wàn)噸~35萬(wàn)噸，由此帶來(lái)的霧霾會(huì )急劇增加。而如果就近開(kāi)發(fā)生產(chǎn)，運輸距離近，可以減少大氣污染。

去年冬天，某地在藍天保衛戰中，就以砂石骨料礦山粉塵大、污染環(huán)境為由，責令境內所有砂石骨料礦山一律停產(chǎn)幾個(gè)月。工程進(jìn)度不能耽擱，本地又沒(méi)有砂石骨料，許多施工企業(yè)不得不從鄰省購買(mǎi)砂石骨料以解燃眉之急。一輛輛滿(mǎn)載著(zhù)砂石骨料的大型運輸車(chē)輛，冒著(zhù)黑煙從高速公路上源源不斷地奔向當地，當地的大氣質(zhì)量自然好不了。

“砂石生產(chǎn)屬物理加工，主要產(chǎn)生粉塵，不產(chǎn)生二氧化硫、氮氧化物、二氧化碳等污染因子。從外地運輸砂石，環(huán)境污染主要是在物流運輸。大氣污染了，周邊的生態(tài)環(huán)境就會(huì )嚴重損壞。雖然這種污染是隱形的，其實(shí)是的、范圍廣泛、的傷害。”砂石骨料協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)胡幼奕說(shuō)，另一方面，如果各個(gè)城市都不建砂石骨料生產(chǎn)線(xiàn)，又能從哪里去購買(mǎi)砂石呢？砂石骨料運輸半徑很小，是區域性很強的產(chǎn)品，各地應該因地制宜規劃建設砂石骨料礦山，這也是減少大氣污染、生態(tài)環(huán)境的客觀(guān)需求。

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