中鐵十四局洞渣再利用“變身”碎石和機制砂，節省6000萬(wàn)元

洞渣是指在某些隧道項目中，從山洞開(kāi)挖出來(lái)的石料廢渣，在以前，屬于須廢棄或拋棄的物體，但現在情況已經(jīng)大有不同。本文為大家分享的是中鐵十四局二公司對洞渣進(jìn)行再利用，生產(chǎn)碎石和機制砂的案例。

成昆項目部碎石加工場(chǎng)

綠水青山就是金山銀山，專(zhuān)注山嶺隧道施工的二公司意識到如對洞渣進(jìn)行再利用不僅綠色環(huán)保還了施工成本，總計節約6000萬(wàn)元。如今，該公司興延、延崇、成昆、仁沐項目部紛紛建起自加工碎石場(chǎng)，張吉懷項目機制砂場(chǎng)也落成投產(chǎn)。

興延項目部

興延項目部與北京規劃局、土局、環(huán)保局研究協(xié)商，決定成立碎石加工場(chǎng)，通過(guò)內部“消化”剩余200萬(wàn)方洞渣，將其變廢為寶。

他們將洞渣無(wú)公害處理基地與拌和站建在一起，洞渣生產(chǎn)成碎石后，立即運至拌和站再加工成混凝土，實(shí)現洞渣處理流水作業(yè)，了運輸成本。

碎石生產(chǎn)線(xiàn)每小時(shí)可生產(chǎn)碎石近300噸，不僅省出了70多畝林區用地，還節省3000多萬(wàn)元資金。

延崇項目部

延崇項目碎石場(chǎng)位于河北省張家口市懷來(lái)縣東花園鎮羊兒嶺村。距離該項目隧道洞渣渣場(chǎng)平均約29公里，與項目混凝土拌合站毗鄰。

由于項目施工地點(diǎn)地屬北京，地方不允許設立拌合站及碎石場(chǎng)，因此項目將拌合站及碎石場(chǎng)設在河北境內。

經(jīng)過(guò)多方協(xié)調和實(shí)地考察，延崇項目部引進(jìn)德進(jìn)口的移動(dòng)式碎石加工設備，在河北懷來(lái)建立起了集碎石加工、混凝土拌和于一體的砼供應，既避免了隧道洞渣對生態(tài)環(huán)境的破壞污染，既能變廢為寶，又解決了地材供應緊張、價(jià)格不斷上漲、延慶商混供應困難的問(wèn)題。

該項目自產(chǎn)混凝土與噴錨料方量約45萬(wàn)方，可節余資金約1000萬(wàn)余元。

成昆項目部

進(jìn)場(chǎng)初期，成昆項目部根據工程實(shí)際施工內容結合工程施工所用碎石、機制砂用量，倡導隧道洞渣再加工，利用碎石破碎設備加工成施工生產(chǎn)所用碎石，既項目建設成本，又能解決洞渣無(wú)處存放這一重要問(wèn)題。

燈桿壩隧道、前家山隧道進(jìn)口兩處勘測設計洞渣量152000方。目前項目招標采購山石均價(jià)在86元/方以上，洞渣加工回購單價(jià)60元/方，加之運輸費用7元/方，可節約288余萬(wàn)元。

仁沐項目部

仁沐新高速長(cháng)7.794km。主線(xiàn)橋梁4491.14m/15座，隧道905m/2座，利店互通1處/0.394km，涵洞10道。

仁沐項目部碎石加工場(chǎng)日產(chǎn)量為300噸/天，利用率為18%，成品價(jià)格約73元/噸，低于市場(chǎng)價(jià)格17元/噸，兩個(gè)工區約節約成本124000元。

張吉懷項目部

張吉懷鐵路線(xiàn)十公里，施工難度大，加上山嶺隧道內不因素多，對整個(gè)工程的制約相當嚴重，尤其是后期襯砌砼的供應，在線(xiàn)隧道12個(gè)工作面的需求下，總砼需求量約42萬(wàn)方，砼供應須是24小時(shí)連續供應，尤其是汛期，容易出現供應間斷而影響施工。

而本地石廠(chǎng)碎石供應充足，機制砂由項目部委托與我們有合作經(jīng)驗的石廠(chǎng)生產(chǎn)和管理，可以24小時(shí)不間斷的供應，避免了施工混凝土對工程的制約，施工工期。據了解，投入設備費用300萬(wàn)元，項目部還能節省原材料資金1940萬(wàn)元。

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